惠能造车，不是说说而已，而是把一半的流动资金都拿了出来。

别看方既明似乎能成为一个富家翁，但是在造车企业面前，方既明的那点钱还是有点不够看了。黄同福也没接受方既明的投资，可能是嫌弃太少吧？

方既明看着黄同福离去的背影，心中略带感慨，这是一个脚踏实地做实事的人，如果他都不能成功，还不知道谁能成功了。其实中国车企有很多弊病，特别是合资车企。老是想着等靠要，从来不想着自己去研发技术。

是，引擎专利都被歪果厂商把控着，要是等专利过期，说不定都成电动汽车的世界了。

但这不是不研发的理由，毕竟除了引擎之外，你还能在其他方面着力啊，变速箱、底盘……这些不都是可以创新的嘛！你什么都不做，老是等靠要，这能好得去？

再怎么说都好，自研的引擎、变速箱，都要比合资车企给的便宜！

这在成本上就碾压了，差的是品牌溢价而已。

就好比一个国产品牌，因为品牌溢价问题，同样的性能，国产车只卖几万块，而合资车能卖十几万。不是谁的质量更好，而是因为品牌溢价问题。合资车就是有面子，国产车就是土气，很多国人是这么想的。

所以说，国产车要想崛起，还得靠技术说话。

惠能在做了，虽然黄同福没说，但方既明知道，历来相信技术创新推动发展的黄同福，不会在汽车行业就放弃了创新。现在方既明要做的，就是等待黄同福的好消息，并且在名下的公司支持一下他。

比如说，工具用车，都选择惠能的。

毕竟在电动摩托方面，也是有方既明一点股份的，虽然不多。

可以说，没有电动摩托的积累，惠能未必有钱去开发汽车。

将近三年的电动摩托的销售，让惠能成功积累了庞大的资金。这么说吧，一辆电动单车，卖2000块钱，惠能的纯利润就有500多块钱。要是电动摩托车，惠能有800多的纯利润。这也就算了，关键是电池方面，惠能规定电动摩托换电池要800多，电动单车也要500多，这里面的纯利润都是300多，电池才是惠能最赚钱的！

卖了将近一千万辆电动单车、电动摩托的惠能，纯利润早就赚了几十亿了。

这个几十亿里面，拿来造车绰绰有余。

但要说到研发，就捉襟见肘了。

怪不得黄同福说没钱，还是因为研发太耗钱了。

“智能汽车也是未来比较火的概念之一，这个可以做。”

方既明知道，上辈子的华为在手机方面被白头鹰无理打压后，还是把目光转向了汽车。没办法，企业到底是需要生存的。

其实不止是智能汽车，方既明还让神州那边搞系统一体化工程。也就是说，只需要一个手机，就能实现各种电子产品互联，这种黑科技，足以吸引消费者的眼球。

不过现在方既明已经顾不上神州了，他现在的重心已经放在了飞讯上市上面。