接下来是路虎揽胜，还是行政加长的，越野一般短轴的优势比较大，长轴遇到倾斜角度太大容易刮底盘。

不出意外路虎揽胜也没有挑战成功，甚至还没有刚刚断轴的三菱帕杰罗爬的高。

接下来是号称越野界扛把子的吉普牧马人，这是一辆经过爆改的车，悬架改的老高了，轮胎也加大的非常夸张。

这辆车好像觉得这个坡对它没什么挑战性，第一次没有冲坡挑战。

果然不愧是越野界的扛把子，在没有冲坡的情况下比之前的车爬的都要高，不过最后一点点因为路况比较复杂还是没有冲上去。

第二次挑战它选择稍微冲一下坡，没有什么意外很轻松的就上去了。

这也是至今为止第一辆挑战成功的车。

接下来是哈弗的最新款混动车型，跟大米汽车一样采用的是随便科技的平台，车主自己还改装过，车轮换成越野专用轮胎，悬架也加高了。

这时候就显示出随便科技这个底盘越野的强悍之处了，哈弗第一次挑战就轻松上去了，并且还没有冲坡，就从坡下开始启动，不慢不快的就这么上去了。

接下来就是重头戏，一辆原厂没有改装过的大米汽车。

这时候直播间的评论比刚刚多了许多，这个直播间的观众大部分都是看了大米汽车下水的视频来的，自然都对大米汽车比较感兴趣。

前面说过越野时轴距太长可能会拖后腿，尽管大米汽车将底盘升到最高，但是跟同样是随便科技平台的哈弗对比还是矮了许多，毕竟哈弗是改装过的，大米汽车只是一辆原厂素车。

不过车内的司机丝毫不慌，对着方向盘说了一句开启越野模式，然后就开到坡下停了下来。

看来它也不打算冲坡。

这时候大米汽车的前挡风玻璃显示两条绿线，这是行车电脑扫描这个坡后规划的最优路线。

越野时，遇到复杂的烂路时车子的性能固然重要，但是通过路线也同样重要。

大米行车电脑规划的路线跟前面挑战的车有些不同，前面的车基本都是脚踩油门一路莽上去的，包括哈弗也是，仗着扭矩大直接就莽上去了。

但是如果大米汽车按照它的路线莽上去的话可能会因为轴距过长，底盘过低而被卡在中间某个位置。

行车电脑显然是根据当前车辆参数进行的规划，利用地上的坑洼凸起，调整4个轮的着地点和上坡时的角度在保证底盘不会被刮到的情况下可以顺利通过。

开启越野模式后驾驶员甚至不用踩油门，在扭矩放大的高扭矩下默认的怠速就可以轻松爬上这个坡，驾驶员只需要根据前挡风规划的路线控制好方向就行了。

甚至连方向都可以不用控制，直接让行车电脑自己完成操作。

大米汽车开始发动，速度很慢，显得非常悠哉，随后车子开始根据规划好的路线行驶，在外人看来好像车子在做着一些无意义的左右转弯的操作。