在原时空，人类历史上第一架直升机300直升机在西科斯基的主持下于1939年9月14日首飞成功。

而今天，1914年12月6日，取代300成为人类历史上第一架军用直升机的天隼一号正在小张的注视下缓缓地起飞了。

这架飞机飞机和300完全不一样，几根钢管架着一台发动机那能叫直升飞机，年轻气盛的西科斯基第一个不同意，毕竟身为一个自命不菲的航空天才，那种骄傲不是常人能够理解的，要不他就不会离开基辅，拖家带口来到这个千里之外的地方。

这一飞行器和美国早期的12直升机外形差不多，机长差不多13米，空重不到两吨，起飞重量却达到了惊人的21吨，无论是扩充舱体载运士兵还是搭载武器进行作战都是可以的。

随着飞机升入空中，开始不断做出各种机动动作，接着就在万众瞩目中晃晃悠悠的停靠在场地上，这场测试算是以一个完美的结局收了场。

不过西科斯基和小张都并不是特别满意，他们认为直升机的载重还是没有达到理想状态，毕竟这架飞机在图纸上的时候，数据是直逼苏联米1的，可惜发动机并不给力，而且天气寒冷，太行10活塞发动机并未达到其设计的480马力，起飞重量未达预期也就是自然了。

不过发动机可以再改进，天隼一号的运输型和武装型还是要立即试飞，天隼二号的各项研制工程也不可能停下来。

无论是搞飞机的西科斯基和小张，还是筹备组建直升机部队的冯庸，都知道天隼一号的使命可并不是武装这支伟大的军队，而是让部队的老司机们和飞行集团的老鸟们练练手，等把这架大竹蜻蜓彻底玩明白了，就可以卖给土包子洋人们狠赚一笔，毕竟无论是从设计图还是数据上来看，更大更强的天隼二号才是我们的选择。

24吨的自重，近4吨的最大起飞重量，高达220千米/时的最大平飞速度，4000米的升限，很nie。

想想这玩意搭载几门航炮，挂上几十枚航弹，那就是空中死神，如果一千多架天隼二号朝着对面阵地扑去，想想就带劲。

不过目前这个东西只存在于想象之中，400马力的涡轮轴发动机目前仅存在于图纸上，毕竟天隼一号背着的太行10活塞发动机还没真正达到480马力的水平，更加复杂精密的涡轮轴发动机也就存在于梦里。

虽然前景在小张来看并不乐观，可空军的同志们并没那么悲观，毕竟天隼一号这玩意已经够看了，这么高大上的玩意已经够看了，能玩明白也得有一段时间，所以空军对新的直升机需求量也并不迫切。

发动机这玩意难度实在太大，小张着急也没用，于是小张开始寄希望于远在印度洋飘着的施佩伯爵能给自己带来点好消息。