林向荣正在办公室里和厂子里的几个部门负责人开碰头会议，自从林强生在去年年末交给了他两份新车型设计路虎卫士、路虎揽胜，之后林向荣就开始带领着厂里的全体技术人员与工人们集思广益，他们增加了机械设备台数调整了生产线，四个月里滨汽二分厂共生产采办了上千台加工设备。，

春节时林向荣也依然忙碌在生产线上，他调集了几十名最富有经验最有头脑懂得加工工艺和装配工艺的工程技术人员和一线工人，在很短的时间里手工生产装配出了十辆新车，五辆路虎卫士和五辆路虎揽胜！

二月五号新车造出来了，全厂700多名还在放假的职工很多都从家里跑来观看。各条线上的职工都来了，厂里人头攒动锣鼓喧天彩旗招展一时达到了前所未有的盛况，这是滨汽二分厂组建以来堪称最热闹的一次！

新车停在了厂办门口，在厂门之间最宽阔的场地上先后试开了几圈。职工们新奇的看着这两款车型，众人纷纷评论这两种车看上去确实高大霸气英武绝伦，站在跟前都感觉车身很庞大，就连高大的男子爬上去也不是很轻松！

先前人们瞅着牧马人吉普车也觉得威风，可是和路虎卫士和路虎揽胜放在一起对比，顿时就显得牧马人矮了一大截。牧马人更是变得秀气了，而新车高大的外型和硬朗的线条让整车都显得霸气十足！

尤其是路虎卫士的前脸采用了长方形设计，与牧马人的圆型灯弧形前脸相比显得更具有男子汗气概，也让人更加喜欢！

而路虎揽胜这款车的外形则让人有眼前一亮之感，大家心里纷纷奇怪，这明明是一辆越野车怎么就装到了轿车里，而硬说它是轿车又肯定不像。但它的前脸又很像是捷达加宽加大的产物。虽然怪异，但总之这种方方正正有帅气棱角的大体格车型就是让人看着喜欢！

林强生挑中的两款车可是英国汽车界最最经典的设计，路虎卫士从50年代一直传承到现在，而揽胜则更是从设计之初的最经典外型到第三代一直没有怎么改变过，英国人也不需要揽胜改变外型，只是让它越来越豪华！

穿着西装扎戴着领结。带着同样优雅的女伴，英国绅士们可以开着路虎揽胜参加著名的新年交响音乐会，揽胜完全可以胜任，一点也不弱于旁边的劳斯莱斯宾利等豪华车，它是被称为英国汽车工艺最经典的设计之一，同时也是世界汽车界的典范！

林强生盗版过来的是揽胜第二代，车型平直简洁，但这款揽胜已经摆脱了第一代简朴的思路，它开始穿上一身华丽的礼服。

林强生让其在工艺方面增益不少。制造标准提高了很多，所以此款揽胜的漆面均匀度和覆盖件间的接缝整齐度已基本具备了豪华轿车的标准，档次感立显！

造型上揽胜不过分张扬，线条简单耐看，整齐的前脸很有韵味，悬浮式车顶的灵动告别了以往越野车过分实际而缺乏想象力的时代，这款车更是把、b、柱设计为黑色或者车顶与车身不同颜色来加强这种悬浮的视觉效果。

更大面积的车窗与低腰线让整车显得很有档次，叠合式发动机盖设计使正面更显方正宽大。独具特色的柱让尾部多出很大空间，分离式尾门使得开合后备箱非常方便不易磕碰。这款车的众多创新设计让越野车开始有了品味！

两款车为了不失越野性能都采用了前后硬轴非承载式车身设计，它们有着强健的越野车身板，越野能力不言而喻！

非承载式车身由于有一套完整的钢管大梁所以在抗击正面、后部和侧面撞击的时候，无论在公路行驶还是越野路段行驶，其被动安全性会高于仅有一张铁皮的承载式车身。

在30年后的众多的城市s中，采用与轿车相同的承载式车身结构的占了绝大多数。然而仍有不少越野狂热分子。始终追随着采用非承载式车身的越野车。非承载式车身结构有着车架强度高、车身抗扭曲性好以及良好的舒适性等优点。

动力上林强生给这两款车配备了三款发动机，分别为256涡轮增压柴油发动机和两款升级的8汽油发动机，排量分别为39和46。其中搭载46升8发动机的揽胜最高时速可达200，百公里加速仅需93秒。变速箱有五速手动、自动两种可选。

但是，由于两款车都是全钢车身。这让两款车都超出了2吨的自重，达到或者接近了三吨的重量。这么重的车身让驾乘者开起来难免有一种动力迟钝之感，尤其在过弯时像是整个车身都要被甩出去似的！

这也许就是让林强生唯一赶到不满意的地方，这是一款根据他的眼光改造升级过的类似前世的豪华版本，自然要比英国原版车重上许多！而且国内的设计制造水平差不如英国人来得更好，结构冗余度也较高，这些都给车身增加了重量！

但不管怎么说，虽然滨汽二厂的职工们不明白什么叫s什么叫运动型多用途车，但是他们包括厂领导在看到两款实车之后都明白了，这两款新车就依靠这么好看的外型就绝对能够受到中国汽车市场的欢迎，就连他们都喜欢上了两款新车，大卖为时不远亦！