在中型战术运输机领域，中国航空工业终于交出一份满意的答卷。

而在另一个领域，航空工业也要再次发起冲击了，这个领域便是重型直升机领域。

现在直升机所研制的直十七虽然已经是四十吨级的重型直升机了，但比起鹅毛的米二六重型直升机来说，还是小了一号。

所以就在十二月底，比米二六重型直升机还要重还要大的直十八重型直升机也要正式立项了。

如今国产直升机大发展，中航工业也成立了直升机公司，专门负责直升机研制生产，直升机设计所隶属于直升机公司了。

直十八将会成为世界上最大最重的直升机，所以这个研制任务可不简单，当然这还是离不开李思远的。

为此李思远也早早的来到直升机所，和总师们一起探讨直十八的总体设计方案。

直升机所的领导们，对李思远这位大咖的到来那是非常的热情，要知道中国的直升机产业能够有今天，全靠李思远了。他们也沾了光。

在直升机所一间小会议室，李思远和领导总师们探讨着直十八的设计方案。

李思远道：“我们的目标很明确，那就是要全面的超越米二六重型直升机，不仅仅是在起飞重量，载重量，航程等性能指标方面，在新技术的应用上也要远远甩开米二六重型直升机。我相信咱们的直十八重型直升机，将来还会出口到世界上很多国家！”

直升机所吴总师点头道：“是啊，有李主任在，我们就有这个信心了！”

李思远开始在计算机上面，绘制设计图了，大家也在一边看一边提一些建议。

这是一架非常漂亮的重型直升机，虽然说个头巨大，但是一点儿也不臃肿。

大家都对米二六重型直升机印象很深呢，现在一比的话还是直十八要漂亮多了。

从直九到现在的直十八，可以说中国航空工业已经全面覆盖各个级别的直升机了。

这一切自然还是李思远带来的，要知道在几年前中国的直升机技术还很落后，只能仿制没有自主创新。

但现在不一样了，连六十吨的直十八都要立项研制了。

李思远很快就和总师们，把总体设计方案给做出来了。

现在的直十八重型直升机，要装两台一万一千千瓦大功率涡轴发动机，这个动力要比米二六重型直升机强了不少，米二六装的是两台八千五百千瓦涡轴发动机。

所以现在直十八配的大功率涡轴发动机，绝对是世界上功率最大的涡轴发动机了，这种超大功率的涡轴发动机，研制难度也是非常大的。

不过对于李思远来说，就不算什么了。

毕竟李思远拥有的火星科技，那是远远超过这些的。

直十八重型直升机，甚至能够上高原，这是米二六所不及的。