在询问了参赛者奥古斯特·施密茨后，爱德华-施耐德的兴趣更浓厚了。

新款奥迪的总设计师，奥迪Q7上个月在法兰克福车展亮相，他虽然没有亲临现场，可是这款新车他是见过的。

果然没两天、主委会授予了八针陀飞轮表款巴塞尔奖，另一款设计也获得了最佳设计的奖项。

“你好、李总监，你的设计非常棒，BASEL Award (巴塞尔奖)是对天才的肯定，斯沃琪对它也非常的感兴趣。”

双方就在约在表展中心边上的咖啡馆，爱德华-施耐德的开场白很直率。

“谢谢施耐德先生的赞誉，能被斯沃琪看中也是我的荣幸。”你捧我，我也给你面子，不过价格上李老板是不会含糊的。

“斯沃琪有买断李总监这两款表设计版权的意愿，并希望在这两款设计的基础上发展一个系列，不知道李总监有没有意愿同斯沃琪合作。”

“我就是开设计公司的，你应该也大概了解过，我现在是奥迪的总设计师。

这两款表的外观专利属于香港开天设计公司，斯沃琪如果对它感兴趣的话，只要价格合适，我想、我应该没有理由拒绝这份邀请。”

你既然感兴趣，只要价钱谈的拢，我就是卖设计的。

“那、不知道李总监对这两款表的设计版权，预期是多少？”

“我只是专注于设计，价格上的事情，我们还是改天交给专业的律师们去谈吧。”

这款设计到底能卖多少钱，李明翰心里也没底，但是低于一百万欧元的报价，李老板肯定是不会答应的，劳资自己留着玩。

双方约定十一月初，斯沃琪派代表去斯图加特，到时候再就怎么合作具体商议。

十一月一号，波尔·弗舍尔代表劳伦士和奔驰签订了合同，劳伦士需要一次性付给奔驰一千三百万欧元，做为第一批二百台定制底盘的费用，新底盘最迟明年一月会开始陆续交付。

由于加长了轴距加宽了轮距，预计改装后的劳伦士-巴顿比奔驰的G500，车重上要增加八百公斤以上，奔驰询问是否要重新调制发动机的功率。

要是只调整发动机的功率，可以增加三十五匹左右，报价一百五十万欧。要是变速器也做相应的匹配的话，总价四百万欧。

其实增加发动机的功率，就是电脑刷一阶程序的事。但是自己刷的话，售后上奔驰肯定不会认账。变速箱的调整，劳伦士暂时不具备这个能力。

虽然劳伦士-巴顿不是靠性能来取悦消费者的，在和工程师们商议后，李明翰还是接受了奔驰的报价，又要多付给奔驰四百万欧。