彼时二战已经结束，各国都在大力发展经济，搞经济就必须有贸易，而贸易就离不开航运！

当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队，奈何船员工薪大升，搞的船东们不堪重负。

再加上这些国家的海员工会力量太过强大，若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，必会招致海员工会的干预和控告。

在这种情况下，美英诸国的船东不得不收缩船队规模。

航运业开始向欠发达地区转移，从 50年代中期起，希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。

从综合条件讲，港岛最有希望成为新一代的航运明星。

一来，港岛的经济增长迅猛，但工薪上涨总要迟两拍，这是因为港岛的独立工会势单力薄，无法给工人争取涨薪。

二来，内地和东南亚的来港移民源源不断，成为业主固守低薪制的温床。

举个例子，快60年代的时候，

老美的船员月薪普遍达到 2000美元，而港岛船员的月薪仅 300港元，以 1： 6的自由兑换率计算，两者薪酬悬殊 40倍！

三来，港岛的税率为世界最低，这成为船东逃税的天堂。

四来！

高要的目光不由自主犀利，禁运！

再过3年，东方会出现一场改变世界局势的战争，而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！

后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，相当于今日的1500美元，两者运价悬殊100倍！

船就是行走的印钞机，只要开动，钱就会源源不断的飞进船东的口袋！

然而利润大就意味着风险大。

港府执行联合国决议实行禁运，要闯过港岛海关这一关，已是不易。

再往上，湾海峡满是水雷。

愈接近半岛危险愈大，若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰，那就完了。

不是被扣留，就是被击沉。

船毁人亡、为之破产的船东大有人在。

不过没关系，上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。

高要目光看去东面，战争使东洋的经济绝处逢生。

由于地理的原因，东洋成为老美的后方基地，其产业界获得了大量的战时特需订单。

有意思的是，东洋是外向型经济，其工业化路子跟港岛是一样的，都必须依赖海外的原料市场。

虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨，不过盈利仍十分丰厚。

最妙的是，港岛不缺水手，远的不说，只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔，他们从小在风浪中长大，根本就不怕什么风浪大。

高要在脑海中捋了遍，他的思路也差不多形成，富贵险中求，航运不能不搞，50年开始的暴利走私也不能不参与。

高要盘算，霍先生走过的路子自然是极好的，只是却不适合自己，看来只能走那几个船王的线路了。

想透这点，高要的目光便又明亮几分。

船运基本确定，剩下的当然及时地产置业这块。

当前这個年代，由于内地政权易手，大量的资金跟人手涌进港岛，港岛的各行各业蓬勃发展，再加之“联邦特惠税”政策在港岛的实施，中外商人纷纷涌来，社会对土地和楼宇的需求十分强烈。

而这种强烈的需求会一直存在！

这也让港岛的地产业开始成为造富最厉害的行业，华人也通过地产开始登上港岛的舞台，并最终压了洋行一头，到了最后，社会财富几乎全部都集中于地产。

高要暗暗点头，差不多，想着便沉沉入睡。

翌日，精神饱满的高要掐准时间从水面钻出，而后找了个地方擦身换上新洋服，才大摇大摆的走去有如杂货铺。

人逢喜事精神爽，兜里有金，脑子里有主意，神气逼人的高要看的一干趁早出来浆洗衣服的师奶们目光都已发直，