马斯克先是在推特和微博上狂赞了一波航发委，然后表示1月份的首批10颗星链卫星发射任务将被取消，改造后由猎鹰9号火箭送往月球。

整个估计的冰层区域保守冰储量约在6亿吨以上，这是难以想象的巨大资源。

更重要的是氧气，60立方米氧气就是60000升，一个成年人一天约消耗550升氧气，这意味着台电解设备可以提供100个成年人一天呼吸的氧气，完全够用。

克莱尔在接到电话后立刻想办法，最后还真找到了一个：毅力号。

B级基地。

谢廖夫看着车间里装配好的六只“探索者II”，挠了挠头发。

对于使用好奇号相同底盘的伊西斯号来说，在月球上工作并不是很麻烦，小做修改就行。

虽然是玩笑话，但也确实说明了航发委的机器人数量之多，现在月表就有7只呢！

形成原因未知，但面积可能超过3000平方公里，平均深度在距离地表20到50米左右，厚度暂且未知，但保守估计在20米以上。

库姆撞击坑很可能是这个冰层的一个地势较高点，在很多很多年前遭受撞击形成的时候接触到了冰层，这才导致撞击坑内平均覆盖的月壤深度不到25cm，最薄的地方甚至只有几厘米。

最简单的用电解法制取氢气，制造1立方米氢气和0.5立方米氧气需要约4.5度电，假如6吨重的机器就拿来干电解水制取氢气并压缩，重量差不多是够的。

在宇航员的脚踏上去建立科考站之前，就只能靠机器人先圈地，把最浅最好的地先占了。

用林炬的话说：“要是他们的探测器敢进入我们占好的地，就把他们太阳能板剪了！拆了扔进陨石坑。”

“星链”终归还是来了。

这6只已经被内定为嫦娥六号的巡视器了，着陆器本月内完工，六号任务1月初就发射，新远二号反正有的是。

主要是设备要替换并重新制造，这可能要花点时间。

六只探测器还是航天局买下两只，这样库姆撞击坑就有8只机器人，对全世界都形成了碾压级优势。

6吨……6吨对于探测器来说富裕的过分，但是对于工程机械就是个很小的数字，尤其是在月球上能给工作设备的载荷重量占比可不高。

“二号火星车”重量略微超过一吨，基础骨架和结构与好奇号一样，只是搭载的科研设备有许多不同，一直进行地不紧不慢，反正没什么技术难点。

不过谢廖夫知道无论是探索者I，还是探索者II都是探测性质居多，在找到确定的冰层后，他就一直在思考下一代的实用化机械，能够以可观的效率制取水、提纯、合成所需化合物的机器。

120立方米氢气不过10.788公斤，拿来当火箭燃料肯定是远远不够，但是拿来合成物质供给一个科考站完全足够了。

相比于外界披露，这几天航发委操控两只玉兔三号做了更加细致的探查，根据对月球地质状况的模型推测，月球南极下方，也就是艾特肯盆地位置下面确实应该存在一个超大的冰层。

另外还需要一辆开采机械、可能还得拖一辆核电车提供电力，以及一些储存氢氧气的气罐，可以做得大一些，最好埋入月壤下面，所以还需要一辆挖掘机？

谢廖夫粗算一通，6吨是这些工程机械和大型设备的较好控制的质量，差不多需要6次发射任务，耗资至少在20亿元，不过可以拉上航发委，摊出去60%以上，所以花不了什么钱。

谢廖夫想着，在平板上写下了“月球-1前期小型开发任务草案”，构思着基地的设计。