更重要的一点，杨杰的财务都是交给地方会计做的。

而这一片都是他们自己人，不存在猫腻。

有了钱就投资，有了钱就投资。

明明是私人企业，干的却是很多基建的模式。

这才是领导们最想要的理想的投资商。

银行是特殊的机构，在早期并不归属于地方领导。

简单来讲，特区的首长也命令不了银行。

银行只听首都的指示。

但是，银行要发展经济，要开拓市场。

早期的个体户发展，参差不齐，银行能找到的优势贷款对象并不多。

几次亏本投资，导致几家银行都出现了不同程度的亏损。

这也是为什么，后来大部分银行只喜欢大额贷款给房地产商。

毕竟房地产是真土地，实打实的固定资产。

这会不行，大部分人只有集体资产。

连土地都是联合承包的这个说法。

私有化有，但大部分能看见的，被大家认为的都是公家的东西。

比如农村的山山水水。

至于出问题的大部分都是合资厂。

原因很无语，工资没有及时发放。

香港人认为，拖延工资不是很正常吗？

杨杰自己也是这样认为的，毕竟二十一世纪都习以为常了。

但这会是79年。

内地来的人，很多都是国营厂的工人。

国营厂福利待遇都是超一流的。

什么时候听说过厂里拖欠工资了？

港商也是感觉冤枉啊。

我的钱都变成了货物，我怎么发工资？

资金链回转也是需要时间的。

你们大陆人懂不懂做生意？

最终一拍两散。

银行低价查收了大量的物资，然后低价贩卖给南头物流园，在给工人发工资。

这次事件亏损最多的就是银行和港商以及一部分老板。

受益者则是物流园的商贩，白捡的便宜货。

杨杰也得到了一部分市场的扩张，顺带在罗湖区也白检了很多厂房。

改一改，变成送水站或者租赁货车的站点。

有了这次教训，银行的投资愈发的谨慎。

他们要考虑的更多的是贷款对象的资产和负债情况。

港商说的土地房产，有合同保证，屁用没有。

三个银行和高管分析，杨杰最大的优势不是桶装水。

而是实打实的货车。

从6月份的41辆各类型号的货车，到10月份，他个人名下就有300辆车子。

而挂着私营企业的名头，旗下也已经扩张到500辆货车。

这些货车归属于6个公司旗下，最大的所有人就是杨杰。

最重要的是，这里面相当一部分是最新款五十铃DT72。

查老底，这会国税局和工商局都不行。

没有人比得过银行的会计。

经过专家的鉴定，即便是按最保守的价格估计货车。

这里的价值也超过了一千多万元。

王主任大吃一惊，他也确实没想到身旁的年轻人是个平平无奇的千万富翁。

“七十年代的千万富翁，这是喜事啊。得找南方日报好好的报道报道。”

杨杰连忙求饶：“领导，领导，千万别。枪打出头鸟，我这（指了指心脏）害怕。”