汉阳这个地方，条件太好了。

九省通衢，水路，铁路都有。

要是搁在云南，广西，贵州三个难兄难弟，含泪也要开整自己的航空公司。

对于汉阳来讲，地方航空公司，似乎不是没有那么重要。

甚至，有那么一点点的鸡肋。

其实豫、湘、皖、赣、浙都有类似的特点。

要么就被东南西北给地吸引走了，要么就是本土实力不足。

浙江这会可不是富裕的地方，那就是穷犄角旮旯。

还是在85年以后，才慢慢起步的。

这时候浙江玩航空，那都是东航大哥捎带的。

其它的么要么就是国航大哥捎带的。

没有完全独立出去的地方航空公司，所以就默默无闻了。

不管如何，汉阳作为最早吃到改革的红利，兜里还是有点钱的。

财大气粗的汉阳地方批了两百万的雄厚资金，外加空军的入股，搭起了草台班子。

至于第一位领导，就是前汉阳的航空管理处的负责人，老程。

当初成立的时候，老程接到通知那是一脸懵逼。

我好端端的民航领导，你们居然要让我来弄地方航空公司？

宁为鸡头，不为凤尾。

这句话是有歧义的。

有时候，铁饭碗更加香。

但这是被一群领导赶鸭子上架，不行也得行。

玩航空？我不会啊。

85年的时候，正好地方空军大批的人才无处可去。

老程是老民航人，当即快马加鞭，找空军领导谈谈。

“我收了你的兵，你给我飞机，我在象征性的给你一部分钱补偿。”

空军一看，对方是个穷人，但有志气。

他们干脆说道：“大兄弟，你很有志气。”

“不如咱们合伙，一起开航空公司多好啊。”

“我出飞机，你负责管理，让汉阳政府再来点资金和政策扶持，这不就有了吗？”

老程一拍大腿：“妙啊！”

于是，三方大股东，外加少量的民营资本一起参与，建立汉阳本土的航空公司。

用了汉阳的某个空军机场作为主运营基地，把伊尔14运输机和运五运输机拿出来改造一下。

这样能用的飞机就有了。

然后老程也开始跑首都，期望早点办下飞行资质。

同时还在汉阳几个热闹的大街口上打广告。

“15块钱体验上天的感觉，绕汉阳三镇飞一圈。”

观光旅游，多先进的理念。

就一个字，猛！

老程可没有抄袭某位东北大哥，当时的信息传输都是超慢的。

这纯粹是异曲同工之妙，碰巧了。

其实当时各省的情况基本类似。

都是趁着这股劲，弄个不知名的小航空公司，和空军合作，玩通用飞行观光游览。

整个航空业都是一股子的乱象。

但乱象中也有勃勃生机。

能存活下来的，都将在未来树立自己的名声。

...

南头物流园，某个办公室。

杨杰正在查看一个红头文件，《关于加速发展国产民用飞机问题的会议纪要》。

里面的内容很多，看得人头晕目眩。

但总结就是一段话的意思。

哪家地方航空公司购买国产飞机（运七），民航局就在政策上给予照顾，就给批航线。

看，鹏城大众廉价航空公司就是表率。

一口气买三架运十，送了1条干线，4条支线。

这话好有道理的样子，但总感觉哪里不对劲。

杨杰是买了3架飞机，但就花了两千万买了2号机和半架3号机。