三野浩二当即暴走：“混蛋！怎么可以这样。”

空姐只是看了他一眼，并没有过多的关注。

此时，飞机距离香港还有大约700公里左右的航程。

提前播报只是为了让有些着急上厕所的乘客早点解决。

等飞机进入降落阶段，厕所就不能用了。

三野浩二急匆匆的带着背包跑了一趟厕所。

然后，他开始掏出背包的一部分工具。

一把长约20厘米的刀子被他拿了出来。

随后，他按了呼叫铃。

很快，一名叫池田小百合的空姐走了过来。

因为不知道对方是什么人，她率先用英语问候。

“请问，有什么需要帮忙的吗？”

见对方没有回应，她开始切换成粤语问候。

结果三野浩二突然开门，把刀直接架着她的脖子。

“快，带我去驾驶舱。”

池田小百合亡魂大冒：“先生，先生，别激动，别激动。您有什么需求，可以尽管提出来。”

三野浩二这才干脆直接用日语对着她吼道：“快带我去驾驶舱，不然我杀了你。”

池田小百合这才听清楚了。

“好的，您...您别激动。我这就带您去驾驶舱。”

其它还准备排队上厕所的乘客当即吓得尖叫起来。

“夭寿啦！”

“虾仁啦！”

乘务长急忙安排乘客疏散到后面，以免殃及无辜。

随后，悄悄的打开某个通讯频道，通知驾驶舱的机组人员。

八十年代的反劫机训练，其实各国都有做过。

主要是两种模式。

一种是苏联风格，以暴制暴理念。

要求机组成员在最短的时间内，找机会让歹徒分心，随后一举拿下。

这种模式下，通常飞机需要配备1-2名警卫人员。

这个模式在此时的中国民航业普遍采用。

另外一种是以西方为主的和平解决理念。

在遇到这种情况，尽可能的满足劫匪的要求，不要过多的刺激他。

同时，让甜美的空姐多给歹徒送酒水安抚。

等他憋不住的时候，趁机把他关在厕所里。

然后等着飞机降落，地面警察来解决他。

乍一看，确实是西方的模式更加合理，人性化。

但这也让欧美的劫机概率远远超过另外一种模式。

只能说，各有利弊。

波音747S是一款定制型的客机，不完全是747-300的那种飞控系统。

它拥有更加现代化的配置。

只需要2名驾驶员，就可以操控整个飞机驾驶舱。

但是三野浩二不懂这个。

他知道的飞机驾驶舱正常情况下应该是3个人。

机长，副机长，观察员（工程师）

三野浩二狂怒的吼道：“另外的人呢！怎么就你们两个人。”

国际长途客机是拥有2套机组成员轮换驾驶，以防止确保飞行安全。

机长却误以为三野浩二是要找另外一组成员。

机长：“稍等，请不要伤害任何人。我们一定会满足你的需求。”

通讯：“犬野君，这里有位乘客需要你的帮助，他的情绪有些激动。”

犬野一木：“嗨！我明白了，马上到。”

而此时正在休息的犬野一木和机组成员当即闻讯赶来。

最终6人挤在了狭小的驾驶舱内。

一个三野浩二，一个池田小百合，4名机组成员。