他们坚持认为，自己要飞就飞国外最先进的飞机。

这就导致飞机还没有买回来（需要很多的外汇）。

这些没有工作岗位的飞行员，和地勤人员只能拿到保底工资。

南航的保底工资，依旧是沿用六十年代工资等级制度。

民航飞行员的月工资大约是33块钱。

这个工资相对于同时期的农民来讲，绝对是高薪的存在。

但放到社会上，就不够看了。

现在普通工人也有30块钱的收入。

就好比23年这会。

农民平均月收入在600-800元。

打工仔平均月收入在3000-5000元。

然后没有飞机的飞行月工资也才4000块工资保底，饿不死。

这能让人甘心吗？

最直观的结果就是东航、南航，甚至国航都有出现过新飞行员在开上飞机后，想着飞往隔壁去。

陈耀军有大好的前途，还有家族的影响，自然不可能去国外开飞机。

但他也无法忍受只有这么一点点工资的收入。

最后想来想去，就想到了大众廉航。

月收入固定200元，飞行补贴1块钱一小时，此外还有节假日津贴，和其它津贴。

这平均收入能有460元左右。

这收入，可以啊！

比自己的爷爷，父亲，叔叔的工资总和还高。

于是陈耀军就想着去大众廉航去开飞机。

再说了，到时候可是飞运十大飞机，荣耀无限。

杨杰只能委婉的说道：“陈院长，有些事情呢，我得和你说好。”

“我这是民营企业，规矩多得很，需要考核的项目很多。”

“我这从部队来的飞行员就已经有五十多个人了，全是领导家的娃。”

“你说这目前总共三架飞机，我也安排不过来啊！”

陈院长：“不是说从英国买回来飞机了吗？”

杨杰：“是买回来了。可这国外的飞机全是英文，操控和咱们的不一样。”

“这都需要专家不断的修改，换上中国字才行。”

“此外，还需要给大家培训两年。”

“您总不希望这飞机上天，然后直接掉下来吧。”

陈院长点点头：“那是，那是，飞行安全是第一位。”

“我呢，不求其它的。你只需要给我家的臭小子开个培训名额就可以了。”

“放心，培训费我们家出了。”

“到时候，大家看成绩排名飞行。”

“这事情不会让你难做的。”

杨杰这下没话说了，再说下去，就是不识抬举了。

“行，那我就给他开个入学证明。”

“这样万一他有另外的想法，回到原单位，也好交代。”

陈院长当即握住他的手：“小杨啊，那就多谢了。你放心，有什么用得着我老头子的，和我讲就是了。”

“对了，我儿子陈远正好在魔都工作，有什么事情，你可以找他帮你解决一些问题。”

好家伙，民航都是你们一家子的人吧。

陈远，魔都航空的总经理。

这个魔都航空是和东航成立时间上差不多的，不好分谁先，谁后。

当时的特色就是每个省级单位都要弄个地方航空公司，这是时髦的潮流。

而东南西北航则是代表一个区域航空，还有一个国际航空，载国旗图案的那种。

地方航空公司属于国企单位，区域航空和国际航空属于央企。

总之它们的地位还是有些区别的。