但是，港龙航空第一次注册资金仅有1亿港币。

后来重组，二次融资达到2亿港币。

然后上市，资产大规模的翻倍，市场估值直接飙升到100亿港币。

香港人疯了吗？

钱多的没地方花？

杨杰感慨，股票，其实就是圈钱的套路。

难怪后来的海航这么喜欢融资。

他的一架飞机，老老实实地经营，也不过赚一千万。

三架飞机也就三千万。

对方这样一通操作，直接2亿变成一百亿。

直接起飞了。

难怪有资本可以购买价值6亿美元的飞机。

但是，香港地方太小了，市场极度敏感。

在港龙航空经营不善的情况下，相关负面新闻频发。

这就导致股票大幅度的跳水。

其中已经有一个黑手悄悄的摸了进来。

一般人叫他中信。

这和国内的中信集团不是同一个，也不是银行。

其实全称是中信泰富。

表面上是投资公司，其实间接的大股东还是汇丰和太古。

这也是为什么在中信接手以后，总是对着国泰航空处处退让。

最后退无可退，彻底倒闭了。

但现在没想到，曹老板的一个反向操作，反而让中信亏了一大笔钱。

投资公司是赚短时间的蝇头小利，不是长远的盈利。

他们亏不起。

所以本来打算发起重整，又因为股市暴跌，提前跑路了。

调查员回答：“现在，港龙航空仅有香港一个运营基地，固定资产只有这些飞机。目前股市值已经跌到了40亿。差不多到极限了。”

杨杰摇摇头：“还不止。你完了，还有5架飞机的合同。这钱恐怕也没付吧。”

调查员连忙翻开资料：“很抱歉，没有查到。”

杨杰随后问道：“先生港龙航空有多少人，多少条航线？”

调查员急忙说道：“目前开通内地航线12条，东南亚航线5条，宝岛航线5条，日本2条，中亚印度2条。更远的就没有了。”

“在职员工一共是2.6万人。”

杨杰瞪大眼睛：“多少人？”

调查员：“2.6万人。”

杨杰还是不相信：“真的假的！”

2.6万人，发疯了吧。

大众廉航，外加研究所，外加几个运营基地，外加培训机构加起来也不过3000人。

对方竟然拥有2.6万人的职员。

在他印象中，日本很出名的全日空航空的职员数量也差不多这个数吧。

杨杰急忙问道：“国泰航空有多少人，你知道吗？”

调查员回答：“大约是3.2万人。”

杨杰恍然大悟：“原来是这样。”

当时国泰航空拥有16架波音747，大约4架波音737，还有英国的三叉戟24架。

很明显，港龙航空一开始就打定主意，要与国泰一较高下。

但明显步子迈得太大，扯蛋了。

而且港龙航空来势汹汹，吓得港府连忙提出来一个政策。

规定凡以香港为基地的航空公司，在与外国民航机构商议空运服务之前，事先须取得民航处的许可。

还有所谓的航空新规定。

一条航线只能由一家航空公司经营。