这种计算方法一点都不科学。

此外，客机基本上飞行时间在3小时以内。

高空巡航油耗会进一步降低。

只有起飞和降落阶段，会油耗偏高。

而推力过剩的客机，就会显得油耗偏高。

运十客机就是典型的推力过剩了。

这就像是大船扛着小炮的感觉。

但有一点好处，推力过剩，意味着安全余度更好。

这也是运十可以飞高高原机场的根本原因。

如果换成一般的707飞机，飞青藏高原，那只有坠机一条路。

运七飞机可以飞贡嘎高高原机场，新舟60飞机却飞不了。

其实，这也是一样的问题。

运七的发动机功率更大，新舟60的发动机相对娇小。

省油，其实都是更换更小功率的发动机，或者更轻薄的机身换来的代价。

而任何飞机的诞生之初，一定是留有足够的改进空间设计的。

所以运十飞机的改进空间也很大。

客机变成货机，轻轻松松。

一个新疆的老农阿瑟赶着山羊过来。

阿瑟倒不是吃惊这大飞机。

毕竟乌市有两架高价进口的图154客机。

他吃惊的是自家的山羊居然可以乘坐飞机。

机械师笑着说道：“这位大叔普通话说的挺好的。”

阿瑟回答：“那是。感谢政府免费给我们牧民传输知识。这些以前可是秀才公才能享受的待遇。”

说实话，中国越穷的地方，其实越应该感谢政府。

是他们给了贫困的地区带去了先进的知识和教育理念。

这样，底层人民才有机会翻身。

虽然这个概率很低，但至少有一丝机会。

过去，牧民可是经常吃了没有文化的亏。

采购商人缺斤短两，就欺负你不会最简单的加减乘除法。

你知道吃亏，但说不出任何道理。

现代有些菜市场，打着9两称，放在过去那都是大善人。

杨杰倒不屑于让公司坑牧民这一点点蝇头小利。

毕竟只要把山羊拉到鹏城，这收益并不比运人的利润低。

而且内陆的山羊，卖到香港是利润极高的。

此外，沙特开始和中国合作。

到时候，没准可以分享一条国际航线的收益。

工作人员：“阿瑟大叔，现在过秤吧。”

阿瑟吃惊：“现在就给钱。”

工作人员：“当然。人家是大公司，大老板。很有钱的。”

“结完账，你可以直接存存邮政。”

这个邮政不是邮政银行，也不是后来的邮政单位。

而是早期邮电局里面的一个特殊单位。

它的作用是可以替牧民把钱邮寄回家去。

你只需付款邮票的钱，剩下手续费是完全没有了。

过去大部分当兵的人，就是这样把工资寄回老家的。

等邮政银行诞生以后，就开始要手续费了。

因为银行是金融机构，商业化的单位。

而邮电局是政府单位，不是商业化。

两者不能完全做对比。

工作人员又说道：“对了，我们还需要两个有经验的牧民和一个兽医一起坐飞机。”

“中途观察牛羊的情况。”

阿瑟当即报名：“我我我...我放牧十二年了，是一把好手。”

其它牧民也想要体验一番。