孙经理急忙问道：“现在陈武平来势汹汹，诸位怎么办？”

一个大聪明提议：“要不咱们找个帮手吧。”

孙经理急忙问道：“找谁？”

大聪明说道：“国航啊！他们主飞远途国际航线和国内少量城市，和咱们不冲突。”

孙经理问道：“能行？”

大聪明肯定道：“绝对可以。”

于是孙某人同意了邀请国航大哥一起开拓浙江的市场。

主要是怕这波价格战打起来，他们先顶不住了。

央企的领导都是大手大脚习惯了。

这要是打价格战，吃亏的基本上是他们。

国航也乐意参与一把。

怎么说呢，这会的浙江是穷。

但放在民国那时候，浙商的实力还是蛮强大的。

国航领导认为，浙江是比较有潜力的。

从浙江有很多海外侨商可以证明这一点。

既然如此，那就不提什么帮忙不帮忙了，直接前往杭州开个分公司。

中国国际航空公司浙江分公司，新鲜出炉了。

东航分公司，可以叫做东浙航。

国航分公司，可以交战国浙航。

好家伙，两人自己先在一个基地打起了价格战。

帮忙不是这么帮的。

那是需要向大众航空一样，把飞机和机组借给南航使用，编入对方的航班。

这叫帮忙。

东航：“你在我隔壁，和我开一样的公司。”

“这不就是抢生意吗？”

国航：“咋滴？我来帮你狙击大众航空（其实是超英航空），还有错了？”

东航：...

于是，杭州机场的票价一天比一天离谱。

飞首都的航班，从72块钱，直调到30块钱。

飞广州的航班，从68块钱，直调到35块钱。

陈武平早就准备的计划，结果发现用不上了。

对方的航班和自己的完全不一样啊！

自己飞小支线为主。

对方是大干线为主。

得嘞，看这两位爷内斗吧。

国航和东航这次真的是动真格了。

双方航线相同的，或者类似的航班纷纷低价促销。

吃瓜群众都惊呆了。

好处就是杭州市民选择乘坐飞机出行的频率大幅度的增加。

而做过飞机的旅客，再也无法忍受30公里速度的蒸汽火车（比90年代的绿皮车还慢）。

瞧，坐飞机最多两小时到目的地。

远在首都的王局长都听到了这个动静。

“这些人，狗改不了吃屎吗？”

“就知道恶性竞争！”

“去，给东航、国航、大众航三家公司都处罚20万，不得恶意降价。”

秘书迷糊了：“那廉航的价格定位。”

王局立马头疼了：“那先等会，召集人员开会，先确定廉航的价格。”

民航局也开始了一系列的争吵。

从情感上，他们是不认可大众航空的这种搅局者。

你把高大上的飞机变成了公交车，那还是飞机吗？

但对于地方的领导而言，对于基地航司（机场）而言，廉航越多越好。

过去民航没有开通的航线，都是大众航空在帮忙开通的。

尤其是二线、三线城市。