只有深入到蓉城火车东站的旅客，才会体验到其规模的宏大。

这里好似一座大型机场候机楼一般，无论是空间、还是装修档次、以及各种电子设备、中央空调等，均豪华大气。

马速记得看过一篇报道，描述了车站的数据。其占地约86.7万平方米，其中其中仅客运用房就达10.7万平方米。

正是因为衔接了西成高铁、成贵客专、成渝城际铁路、蓉城枢纽东环线等线路，成为了华国主要铁路枢纽之一，更是中西部最大的铁路客运站之一。

更让人感觉十分贴心的规划，是在保证火车进出站流线顺畅的基础上，构建了“零换乘”的服务理念。

用不同层面，来解决铁路、地铁、长途客运、公交等各种交通方式的换乘。建立起以快速通过为主要目的的旅客交通模式，并实现了城市间的无缝连接。

车站的规模不仅体现在平面尺度上，竖向设计方面，也让人极为震撼。主建筑总高度约有13层楼高。

马速一边欣赏，一边回顾、对应这些资料。脑海中，还不时闪过《四合院》时空的老四九城城市风貌，深感其代差实在巨大。

穿过了自动刷卡出站等门禁后，汇入到宽敞的出站大厅滚滚人流中。

七拐八扭，花费了好些时间，马速才来到机动车专属接客的楼层。

已经有不少旅客，在安静地排队，等候上车。一群低头看手机人群中，马速独自一人，东张西望，如饥似渴欣赏着这现代的繁荣。

栅栏外的候客区，3条车道并排停放着出租车，每次现场工作人员都放9组旅客，让他们同时登车。

这样可在最短时间，让旅客离开车站，从而减少其他旅客排队候车的时间。

纵向看去，一眼望不到头的，是一片绿色出租车流，都在静静地依次进入候客区。

如此车流，可见这座车站的人流量，有多么巨大。

感叹中，马速等候了不到3分钟，便坐上了出租车。

出于怕被宰客的心理，上车后马速便用地道的蓉城话，给司机师傅交代了目的地，好在这里没有拒载、议价等情况发生，师傅默默地启动车辆，往蓉城市区内驶去。

说起蓉城方言，马速在蓉城上大学、研究生阶段，费了不少功夫，才将峨眉口音校正成蓉城较为地道的西南官话，同时也学会了普通话。

不过环境所限，他的普通话在穿越前，稍带椒盐味。

峨眉方言与临近的乐山方言有些相似，与蓉城方言、山城等川省或前川省大城市的方言，有着极大的差异。甚至很多词语，字面上和本身相差千里。

主要特征是入声音高高于阴平。有的去声和阴平相混，去分阴阳特点非常显著。

外地人常将“一屋住”、误听为“一窝猪”。“什么”叫“啥咡古子”。这也证明了川省确实存在过“去分阴阳”的方言。

有意思的是，川省官话是没有前鼻音、后鼻音的区别，更没有平舌、卷舌音之分。而峨眉本地的老人，他们地道的方言中，就带有浓重的卷舌音。

经过《四合院》时空，加之有修为在身，马速已可以精细控制身体的各个部位，也包括喉舌的发音。京片子也说得贼遛，普通话、蓉城话自然转换，非常地纯正。

速想游览一下久违的蓉城城市景观，便没有选择去乘坐更便宜、方便的地铁。

虽现在他囊中羞涩，手机钱包只有100余元，但只要卖掉一些小玩意，就妥妥的中产阶级。所以马速对花费几十元的车费，也并不太在意。

出租车出了西广场负一层，阳光立刻映射到车内。好在电动车的空调还算给力，让马速感受不到外面的闷热。

汽车出站后，便驶上立交桥辅道，马速已能清晰鸟瞰蓉城东站的整体形象和外观。