摩托车应该是80后和90后不能磨灭的记忆，尤其是农村子弟，基本都会与其打交道。

米云家在1999年才有一辆摩托车，还是99年全村搬迁的时候，小舅留给我家的，用来抵偿我家的一笔借款，不知道是什么牌子，当时农村土话喊的就是南方和南亚，在那个年代算好车，接近上万买的，小舅骑了两三年，性能还不错，不记得多少年才坏，预计是我高中和大学以后才坏，一直都有修补，应该到米云家又骑行了十年，应该是日系车辆。

米云与摩托车的交集不多，米云家是米云初二的时候有一辆摩托车，到米云大学毕业，参加工作都没有骑过一回，十多年没有碰过摩托车一回，倒是结婚初期主动碰了一回，买了一辆摩托车给岳父，然后在卖方的介绍下，几分钟就学会了骑摩托车，也就骑了十几分钟，在几个农户家的道场跑了几圈，三十多年就骑了那么一回摩托车，米云家住在县城十多年，还是有一辆摩托车，父亲出门还会用，尽管被偷和交警没收过几辆 也一直保留摩托车，前十年用小舅留下的摩托车，后十年间大概换了六七辆摩托车，都是日系的铃木居多。

米云虽然二十多年只骑过一回摩托车，但坐过摩托车确不计其数了，从小到大都坐过，在第一个村子的十年，表哥就不知道在哪里找到的摩托车，在河堤上上载我玩，还坐在摩托车上，放炮冲丢在河里，那时候的炮冲质量很好，哪怕很小的炮冲在河里都留下了大片的水花。

另一个村子的时候，表哥也骑过摩托车在河堤上载过我，都是开的飞快，摩托车的最高时速，耳边只能听到风声，米云第一个村子的学长也骑过摩托车载我，尽管学长当时的双脚还不能够着地板，有着深刻的记忆。

米云家拥有摩托车的二十多年时间，米云基本不碰自家的摩托车，就是不主动骑，反倒是28大杠比米云高的自行车，二三年级就学会了，也不知道什么原因，不去骑，实际上也就是结婚初期，人家师傅教了下怎么挂档，怎么给油，三分钟就学会了，骑了几圈和十几分钟，基本上不用怎么教，就能独立骑走大摩托车，反倒是小米云三岁的弟弟，经常会骑家里的摩托车，反正米云自己几十年就主动骑了一回，十几分钟，也只临时学了一两分钟挂档和给油。

米云自己对摩托车的兴趣不高，不知道什么原因，反正至今也不知道，但这么多年，三十多年来，基本上每年都会坐几次摩托车，米云与摩托车的故事就讲这么多，兴致不高，下面科普一下摩托车在农村的影响，和摩托车的现状。

八十年代中后期，改革开放的浪潮带动了一些有头脑的人，很多人成为后来的万元户，人们手里开始有了钱，也有了一定的消费能力。那时交通设施还比较落后，摩托车无疑成了最方便快捷的交通工具。小舅家不知道是不是村里的第一家拥有摩托车的，但肯定是我们队里最先有的，小舅家还搞了一套家庭KTV和音响，在2000年以前的村里和队里都是稀少，基本没有，那时候经常有人去唱十三不亲，舞女泪，和十二大美女的歌曲，只有这么一点印象了。

对于现在的人们来说，几乎家家户户都有一辆用来代步的汽车，而摩托车这种无法为家人遮风挡雨的交通工具，似乎已经无法满足人们的日常需求，但在农村，摩托车还是主要的代步工具，也是收入来源，乡镇的摩托车出租大军现在依然活跃。

现如今摩托车似乎更多的是，年轻人彰显自身“特立独行”的性格的一种工具了。

但是在上世纪七八十年代，摩托车不仅仅是代步的工具而已，它更多的是一种身份的象征。

在上个世纪八九十年代的时候，因为国内的摩托车很多都是依靠进口或者合资组装的方式进入国内，而本田的名气也是很响亮的，特别是本田系列的摩托车开始进入市场后，因为质量稳定所以受到不少的喜爱。相对于老款车型，本田从70CC到150CC都相继进入国内售卖，刚开始是以原装进口到国内的，后来才慢慢以合资的方式在国内生产。

本田、雅马哈、川崎、铃木作为日本摩托车制造的四大巨头，每个品牌的名气在世界上都是很不错的，口碑与销量都是能得到认可。回想当年的国内摩托车市场，大部分都是一些进口的本田、雅马哈、铃木等小排量车型，其中大家所熟悉的本田嘉陵、CG125、铃木GS125、铃木AX100等。

不过由于当时国内对摩托车需求量激增，很多外资摩企开始在国内与摩托厂合作，以合资、技术共享的方式授权工厂制造各大品牌的摩托车。

相对于早期的摩托车市场，大都是以进口的方式来到国内，到后来才开始合资制造的，比如本田系列的CB125T、CG125型号。像这两款车型都是90年代在国内很有名气的型号，排量虽然不大，但是动力无论是城市的街道还是农村山村小路，都能够轻松驾驭。

在本田系列的摩托车当中，其中有一款在国内上市的双缸车型，由于当时进入的国内的时候都是原装进口过来的，当时的售价就高达元，这款车型就是本田经典的CB125T，这在上世纪八十年代估计买得起的人寥寥无几。