地下脉络的设计初衷，应该是秉承了人与机械共存的理念，既有机械传教士专用的投射轨道，也有可供人类使用的胶囊舱和闪时列车，但不知道为什么，这里并未对人类开放。

所谓的闪时列车是运行在超引力环上的一种交通设施，之前有个家伙带我偷偷坐过，那时还要东躲西藏的避免被教母发现，而才过去短短几个月，我却已经能光明正大的走在这里。

一想起那个有点毒舌的圆滚滚机器人至今还在研究所手中，我就暗暗下定决心，在坎度斯的境况稍微稳定些之后，一定要亲自将她带回来。

不过对于我这样的特殊乘客，搭乘闪时列车似乎还有些小故障。舱门关上之后，警报灯闪啊闪的，提醒乘客系好安全带，不然无法启动。好在经过教母的修改，列车总算发动。

与我第一次乘坐时不同，这一次我的身体没有与座椅相接触，可体验却是相同的，轰鸣与震动依旧从四面八方袭来，给我的感受就像乘坐飞机穿过强劲的气流，在震动停下来之前，每个人都身不由己。

渐渐地，晃动减小了，我知道这时列车才是真正的“启程”。首尾两台泡发生器保证了列车以及其中的乘客能够安全的穿行在超引力环上，而不至于在超强的引力场中被压扁。

这些引力环能够产生强大的引力，用来拉着星球外壳避免物质逃逸，据说在其内部最高能产生3000个g的重力，是太阳表面的100多倍。

在如此强大的引力场附近，时空会被扭曲，光的传播路径会改变，导致光线的偏转、弯曲和频率变化，从而影响电磁波的传递，以至于普通的通信方式都已失灵。

但是教母给了我一个发信器，可以给沿途的中继基站发送信号，根据信号传递给教母的强弱与时间确定位置，帮助定位中断点。

半个钟头的路程，算上启动与停机的时间大约要一个钟头，这一个钟头我都无所事事，只能盯着发信器上闪烁的红点度过，图鲁克这个时候又不知道在研究些什么，我也不想打探他的事情，就这么给熬过去了。

教母说列车只能往南走大约半小时的路程，半个钟头以后还能运行多久就不是她能决定了，但是如果运气好我们说不定可以直接见到0573。

然而运气始终不是站在我这边，半个钟头刚过，舱室便在轰隆一声剧震中脱离强引力场，列车在一声声“失去授权”的警报声停止运行，弹开舱门把我赶了出去。

“这是给我弄哪儿来了？”望着完全相同的走廊，我十分迷茫。

但是不管怎么说，短短几十分钟内跨越数千公里，这种速度已经是乘飞机的好几倍了。

我尝试呼唤教母0573，但是失败了，决定先找到最近的通往地面的电梯，然后再做打算，毕竟回到地面上确认自己的方位，要比在庞大的地下脉络中漫无目的的寻找要强得多。

对脉络组织结构有了一定了解的我，找到了一副刻在墙上的引导图，并顺着图上的指示找到了一座还能运行的电梯。