2008年经济危机之后，这一年的美国深陷危机泥淖，美国三大汽车巨头举步维艰，但这一年中国汽车在汽车下乡、购置税减半等政策刺激下，产销突破1300万辆，首次位居世界第一，以比亚迪为首的中国自主汽车品牌开始狂飙突进。大家都知道其中有很多的隐患，但谁也不知道隐患在哪里，谁也没有勇气去拉住这匹脱缰的“黑马”。

而最后隐患还是出现了，像力帆这样没有自主技术的厂商最终还是成为了脱缰的野马，库存积压卖不出去，濒临破产，于是夏梦趁机悄悄收购了力帆实业股份有限公司旗下的重庆力帆汽车有限公司100股权。

在此次交易中，新成立的夏梦汽车有限公司以6亿元的价格获得了力帆汽车100股。据补充公告，力帆股份下属两家全资子公司力帆汽车和力帆乘用车均拥有燃油车和新能源汽车生产资质。

此次交易意味着，“新势力”夏梦汽车间接拥有了新能源造车资质。其实力帆汽车的所有东西都不值钱，但就那一张汽车“准生证”就值6亿元，因为力帆汽车拥有国家审批的“7”字头的轿车生产目录，这就是进入汽车行业的“准生证”。

虽然造车的进程一直保密进行，但是期间夏梦仍旧透露出来夏梦车子的几个信息：超长续航，无人驾驶，智能服务器。

陈义哲在收购力帆汽车的时候，就有这样一段讲话，“未来的汽车行业有两大变革，一是电动化，二是智能化。电动化、电子化是智能化的基础，但汽车的智能化绝不只是自动驾驶，也不只是语音操控，这只是最简单、最基础的应用，智能汽车应该是长了腿的智能手机，是具有超级计算能力的移动空间。”

未来的车子不仅仅是移动的工具，它更是娱乐工作的移动智能场所，因为未来人类在车子里的时间绝对要长得多，而把开车的任务交给了无人驾驶之后，人类便可以在车上做更多的事情。

其实陈义哲对汽车的布局，不仅仅是在能源这一块，早在06年初的时候，夏梦互联网便启动了无人驾驶研究，然而随后的几年基本上没有什么大的动静，仿佛这项研究没有任何突破一样。

而且夏梦已经开始在全国各地建立了石墨烯太阳能板，以供应公共和偏远落后地区的电能，而夏梦接下来要做的便是沿高速公路建立大型石墨烯太阳能板，后面夏梦还将会让它与充电桩结合搭配，实现在不远的未来夏梦汽车的用户充电可以完全不用钱。

让能源更环保，这是新能源汽车的初衷。

而国家的政策，也将会慢慢摆脱对传统化石燃料的依赖，夏梦在能源和汽车行业上的布局，必然会仅仅跟着国家的政策走。

而在上个月，终于有媒体爆出大料：夏梦汽车的续航约为600公里，电池容量90h，综合最大功率400匹马力，最大扭矩696，号称0100kh只用48秒。然而最夸张的便是充满电耗时最快只需要12分钟，不过前提条件便是用夏梦的达500h每小时的充电桩进行充电。

这是一个什么概念？

也就是说如果按照媒体这些信息一一实现，那就表示夏梦造出来的车子和燃油汽车相比也不输半分，甚至可以取而代之！

对于媒体暴露出来的信息，夏梦并没有出来辟谣，而这也让国内外对夏梦的汽车充满了期待。

火车的车厢狭熄灯之后，毕业生们相继卧床休息。

林晓霖正在上铺卧着和妹妹用eng在pp上聊天。

“睡了没？”林晓萧问道。

“还没，火车的声音有点大，比较难入眠。”林晓霖回答。

“现在到哪了？”

“进入粤省境内了，估计明天下午就到达鹏城。”

“林晓霖，用不用我给陈义哲说声，说你到鹏城了？”

“跟他说什么，我又不像你，跟他的联系不多。”林晓霖打着字，却是不由想起了好几年前的那个雨天，那个蹲下来帮自己系鞋带的少年，那个在她蹩脚后，帮她按摩的少年。

而时光匆匆，转眼间，便已经7年快8年过去了。如今那个少年已经不是当初的高中生，而是变成了一名闻名中外的大人物，他的财富富可敌国，他的商业帝国已经站在了国内金字塔端，即使国外的企业也看他如猛虎。

特别是美国，接二连三的把夏梦集团的所有电子产品设为禁入产品，而在去年年底，美方更是向全球其他国家鼓吹夏梦集团电子产品甚至系统具有信息泄露的风险，呼吁其他国家应该也学美国，就算连装载有系统的国内其他的电子产品也被禁止进入美国市场！

美国发话，他的一些小弟怎么敢不敢听话，比如说，韩国和日本。

美国政府围剿夏梦，这也可以从侧面反应了夏梦的强大，甚至已经强烈的威胁到美国企业在全球的市场。