此时已是1991年10月20日，莫斯科时间凌晨5时。

而在距离莫斯科市区西北28公里外的谢列梅捷沃国际机场，此时塔台一片忙碌

在10分钟之后，将有一架来自东方国度的航班降落，执飞航空公司为苏联优梯航空公司。

尽管优梯航空公司执飞机组经常往返于西伯利亚，但是，在今天的这个恶劣天气，任然让塔台指挥的机场调度人员一阵担心外面飘着的雪，真的有点大！

而且最为不好的事，这时尚是夜晚！

而远在上百公里之外的281航班的图154客机上，余子贤正入睡。

“女士们，先生们：

我们很快就会降落在谢列梅捷沃国际机场，

请把你的座位置于在直立位置，

系好安全带位”

飞机喇叭想起了用峨罗斯语、英文、中文语音，提醒着乘客飞机将要达到目的地降落，并且要求各位乘客锁好安全

而余子贤已经被程渡提前叫醒，按照空姐的要求，整理自己的随身物品，安全带等装置

飞机驾驶舱，五分钟前，莱蒙托夫机长向机场塔台指挥中心再次确认了天气情况之后，向机场申请正常降落。而就在刚刚，机场给予了准予降落的答复

其实按照国内航班的要求，这种糟糕的天气是不允许降落的或者需要降落周围备用机场。

不过，经常执飞这种恶劣天气的莱蒙托夫机长，还是很有信心像往常一样顺利降落的

莱蒙托夫机长已经已经担任飞行员20年之久了，虽然不是说艺高人胆大，但是在恶劣天气中的起降还是有着丰富的起降经验的。

毕竟苏联大多数地区常年气候恶劣，大风大雪大雨的，按照共和国国内的标准，基本半年不能飞。这样一个幅员辽阔的国家，铁路没有那么发达，只能依靠飞行，总不能瘫痪吧？！

但飞机能否在恶劣天气降落，需要的考虑因素太多了，并不是只靠飞行员胆子够大就行的，负责任的讲，世界上任何一家航空公司，都不会将准点到达放到首位，排在第一位的永远是安全！

可以在恶劣条件中起降，是因为天气不会保持一成不变，总会有适合起降的窗口出现，随后才是在飞行员判断后，根据自己技术的把握下做出的决定，并非是有勇无谋，除非万不得已，谁也不会拿着自己的生命和一飞机人的性命去冒险。

尽管谢列梅捷沃国际机场周边，大风大雪依旧，但是在向塔台确定12分钟内会有一个降落窗口之后，莱蒙托夫机长决定抓住这个机会降落！

经过长途飞行，油量可不是非常足了，而周边机场的降落条件也不太好，还不如在这边抓紧机会了。

9分钟之后，飞机按照预定计划进入降落空域这个时候，风相对小一点！

在茫茫白雪中莱蒙托夫机长搜寻者机场淹没在雪花之中的降落跑到

按照距离、方向、高度，莱蒙托夫机长判断着下方跑到的位置，在减速之后慢慢降落并靠近跑到2分钟之后，距离预定降落位置已经非常接近了如果不能判断出降落点来，那莱蒙托夫机长要不选择盲降，要不再次加速拉起飞机复飞，寻找合适的机会再寻求降落！