至于空军退役人员，不用想了。

全国上下都掀起了航空热潮，这次是动真格了。

几乎每个省份都开始鼓捣自己的地方航空公司。

南方军区的飞行员，有点远见的都跑去白云机场。

新成立的南方航空，这位可是重量级的大哥。

某种程度上它的存在是比东航还要强大的。

可以直飞东南亚的国际航线。

牛！

国航是亲儿子，那在古代的地位，大概约等于骷髅王袁术。

南航则是地方出来的，是个野心勃勃的袁绍。

双方一南一北，堪称双雄。

那魔都不乐意了，摆谱？

有阿啦厉害吗？

魔都位于华东，所以东航出来了。

江浙沪三护通，小弟全拉上。

西边也不甘于落后，我也玩整合。

但是中国人的航空公司，取名“西方航空”？

这里总是感觉怪怪的。

于是他们叫自己是西南航。

长安：你们川娃子闹啥呢？

我们长安还不服气，我就来个西北航。

白山黑水的老大哥，新中国的长子，重工业的集中地。

我们才是大哥，取名北方航空。

至此，东南西北，都凑齐了。

还有中国面积最大的某个地方，这里也有一个特区，通往中亚。

新疆么，地广人稀。

我们虽然平平无奇，但空军留下来的飞机多啊。

自己也搞个航司。

此外还有青藏高原，它没有本土航空公司，纯粹是条件不足。

选来选去，西藏的原本航空运营的飞机，一头加入了西南航的怀抱。

至此，六大地方航空公司形成。

对了还有更早出现的云南航空，虽然资质没有，但他确实是很早的一员。

还有黔，桂两地也坐不住了，我们也要玩飞机。

国航怕了吗？

不怕。

他背靠首都机场运营，拥有飞美国，飞日本，飞莫斯科，飞巴黎等众多国际航线。

哪家的油水比得上它。

国际航线，赚的都是外汇。

此外，首都通往全国各地的省会，基本上都是国航经营的。

这都是最赚钱的国内航线。

比飞机，那更不用说。

中国从西方引进波音707机队，全部集中在国航手里。

从苏联进来的大部分优质客运飞机，仍然在国航手里。

这就相当于我手里的牌，而且全是最大的炸弹。

地方航司能做到的，就是拿着空军，海军，陆军的运输机改一改。

军机和民航飞机竞争，不是闹笑话吗？

国航是稳赢的局面。

所以国航不怎么慌张，最多稍微怕一点点东航而已。

当时就新成立的东航，它有现成的麦道机队。

只要能从上飞集团拉出来，随时可以起飞运营。

某个大众廉航，还是一个民营企业，地区级别的领导支持。

就三架飞机，能有多大的作为呢？

小家子气，还真的没有几个人看得上。