这么大的推力，高油耗是必然的结果。

普惠JT9D发动机改进版本更加离谱，单发推力高达236千牛。

一个顶三个。

油耗高，一点也不奇怪。

此外，空客300，其实就是可以搭载300多名乘客的意思。

现实情况是，要划分经济舱，商务舱，豪华舱。

还有舒适的间隔距离。

还有中间添加多个厕所，舱室间隔。

所以实际座位只有260人左右。

双发飞机未必比三发或者四发飞机油耗低。

只是大部分人片面的认为发动机越多，油耗就越高。

发动机多，维修的繁琐程度更高，这倒是事实。

同时也有一个好处，万一一台发动机故障了。

一个是丢失一半的动力来源飞行。

一个是丢失四分之一的动力来源飞行。

明显是后者更加的安全。

也就是说，多个发动机的飞机万一出现发动机故障，容错率更高。

张局愿意转让这架空客300型飞机，是有原因的。

全国上下就一架过时的空客300，为了她找配件都麻烦。

而且局方就要引进最新款的空客310飞机。

虽然是同一家公司的产品，但航电系统和操控系统是不一样的。

所以杂七杂八型号的飞机，自然尽可能的淘汰掉。

这个淘汰不是免费，而是要收费的。

双方软磨硬泡之下，以1800万美元成交。

毕竟这是一架重型客机，很值钱的那种。

张局也没有亏损太多，因为七十年代引进这架飞机也是差不多这个价格。

到了八十年代，国际市场上的飞机才开始大幅度的涨价。

中型飞机都高达3700万美元，重型飞机直接飙升到七千万美元。

能玩波音747和空客380的地方领导，都是特别豪横的那种。

随后，杨杰又查看了民航这边计划引进的支线飞机报告。

肖特360双发涡桨客机是五十年代的产品，也有脸要四百多万美元？

我呸！

直接PASS。

英国宇航Bae146四发涡扇飞机。

这个不错，据说挺安静的。

英国人的报告上全是密密麻麻的英文，但杨杰已经学会了一点点英语。

每小时油耗只有2吨？

这玩意千万不要相信，这就是一个宣传手册。

不过估算一下，应该不会超过3吨的油耗。

这架小飞机特别小，可以做个直观的对比。

宇航Bae146飞机，长度为26.2米，机翼长26.2米。

对比新舟60飞机，尺寸为24.7米，机翼长29.2米

对比波音737-100，尺寸27.4米，机翼长27.2米

对比运十飞机，尺寸为43米，机翼长42米。

这样一看，妥妥的的小飞机。

动力设备也有趣，搭载美国信达公司的ALF502R-5涡轮风扇发动机。

这是一款非常安静的发动机，据说4台发动机起飞只有95分贝。

而常规的喷气式客机起飞噪音高达125分贝。

新舟60更加夸张，噪音高达135分贝。

运十...